Notre label
Apprendre en toute confiance, avec notre auto-école labellisée, c’est la certitude de bénéficier d’une formation de qualité et des meilleurs services.
avec notre auto-école labellisée,
c’est la certitude de bénéficier
d’une formation de qualité
et des meilleurs services.
Qu'est ce que le label
"école conduite qualité" ?
Label : qualité des formations au sein des écoles de conduite
Le Conseil supérieur de l’éducation routière a défini l’ensemble des critères de qualité relatifs à la qualité des actions de la formation professionnelle continue.
Ces critères ont été retenus dans le cadre du label « qualité des formations au sein des écoles de conduite » dont certains doivent obligatoirement apparaître sur le site Internet.
Ce label est gratuit et repose avant tout sur une démarche volontaire des écoles de conduite et des associations agréées qui feront cependant l’objet de contrôles de la part des inspecteurs du permis de conduire et de la sécurité routière (IPCSR) afin d’en vérifier le respect.
Le label autorise l’auto-école à proposer
- La formation complémentaire « postpermis »
- La formation boîtes manuelles de 7 h suite au permis de conduire en boîte automatique
- La formation permis B
- La formation permis B automatique
- LA formation permis B avec financement
- La formation conduite accompagnée
- La formation conduite accompagnée automatique
- La formation permis AM (50cc)
- La formation code accéléré
Les engagements de l’auto-école labellisée
- Des offres et tarifs transparents
- Une équipe pédagogique qualifiée et des formations de qualité
- Un accompagnement personnalisé
- Une école évaluée par ses élèves
- Une sécurité financière
Critère 1 : Les conditions d’information du public sur les prestations proposées, les délais pour y accéder et les résultats obtenus.
1.1 Souscrire à un dispositif de garantie financière
Garantie financière souscrite auprès de GROUPAMA. N° de contrat : 4000715688.
1.2 Documentation détaillée sur la préparation à l'examen du permis de conduire
Déroulement des épreuves
Epreuves Théorique Générale
L’épreuve se déroule en individuelle a Baugé en Anjou, 19 Avenue d’Angers, 49150 Baugé en Anjou (sur demande).
L’examen se passe sur une tablette avec des écouteurs, chacun à sa propre série.
Nous nous chargeons de votre inscription et vous accompagne (uniquement) à la première présentation. Une convocation vous sera envoyé par mail, vous devrez la présenté sous format numérique ou papier.
Une révision est prévu avant votre examen.
Les examens ont lieu du lundi au vendredi pour les semaines paires et du mardi au samedi pour les semaine impaires. Les horaires semaines paires et impaires : 8h15, 09h00, 09h45, 10h30, 11h15, 14h15, 15h00, 15h45, 16h30, 17h15. Horaires du samedi : 8h15, 09h00, 09h45, 10h30, 11h15. En fonction de vos résultats, Anjou Permi’s vous proposera différents dates en fonction de vos disponibilités.
Les résultats vous serons communiqué par mail ou par sms le jour de votre examen suivant le bon fonctionnement des moyens informatiques.
Epreuve pratique
L’examen a lieu sur La Flèche, Allée des Fromenteaux Complexe sportif Monnerie – La Flèche. Une convocation vous sera envoyer 10 jours avant l’examen. Vous devez vous rendre sur les lieux par vos propres moyens, sauf demande particulière ou si vous avez une leçon de conduite juste avant votre examen.
Les résultats des examens seront accessibles 48h après votre examen. Après votre résultat, il faut revenir à l’auto école pour prendre votre A (nous vous l’offrons), avec votre livret si vous avez fait une conduite accompagnée.
Document à télécharger :
1.4 Indiquer le lieu et les conditions d'usage de la piste
Permis AM
Adresse :
- Collège Notre Dame Baugé (utilisation du parking)
Temps de parcours :
- Départ depuis l’auto-école : 37, Rue Georges CLEMENCEAU
- Distance entre l’auto-école et le parking du collège : 5 minutes
Responsable pédagogique et Référent handicap :
- Stéphanie FOURMOND
Relation clientèle :
- Thierry
- Gaëlle
Enseignant de la conduite :
- Thierry, pour la conduite de permis AM
Pas de piste pour le permis moto.
1.5 Établir un bilan annuel
Un bilan annuel sur 12 mois glissant sera communiqué sur simple demande : pour les formation B et AAC
1.6 Proposer un rendez-vous post-permis
Les Stages de formation Post Permis seront proposés sur demande.( 2 dates par an )
Gagné 6 mois à 1 an sur votre période probatoire .
Renseignement en agence pour les prochaines dates.
1.7 Valoriser l'apprentissage AAC ou CS
Label: Conduite accompagnée et supervisée
Critère 2 : L’identification précise des objectifs prestations proposées et l’adaptation de ces prestations aux publics bénéficiaires, lors de la conception des prestations.
2.1 Définir un programme détaillé pour chaque catégorie de formation
L’ensemble des programme sera communiqué sur simple demande et disponible à chaque agence :
B – B automatique – B avec financement – AAC – AAC automatique – AM (50cc) – Formation accéléré – Code en ligne – Stage vacances
2.2 Décrire et formaliser le procédé d'évaluation
Procédé de positionnement et d’évaluation
I. Le positionnement et l’évaluation
Avant chaque début de formation au sein de notre établissement, nous procédons à une pré évaluation afin de proposer à l’élève le meilleur cursus de formation possible et pouvoir, le cas échéant, l’orienter vers une structure qui lui sera adaptée. Notre établissement n’étant pas adaptée pour les personnes présentant un handicap moteur impliquant des aménagements de véhicules, nous attachons beaucoup d’attention à orienter l’élève chez un confrère qui pourra l’accueillir et répondre à ses difficultés.
Le questionnaire de pré-évaluation, nous permet de mieux connaître l’élève sur le plan médical (déceler un traitement qui pourrait être incompatible avec la conduite par exemple), sur le plan scolaire et enfin de prendre en compte certaines difficultés cognitives qui nécessiteront de notre part une attention particulière et une recherche d’exercices et de pédagogie adaptée (public présentant des troubles DYS par exemple).
Une fois ce questionnaire établi, nous distinguons de type d’évaluation : l’évaluation initiale et la contre évaluation dynamique.
A. L’évaluation initiale est réalisée en amont de toute formation, qu’elle soit théorique et pratique. Elle peut être réalisée selon quatre schémas différents, déterminés en fonction du questionnaire de pré évaluation :
- Évaluation dynamique en véhicule, réalisée par un enseignant de la conduite et d’une durée d’une heure (grille annexée à ce document).
- Évaluation sur simulateur, réalisée en présence d’un enseignant et d’une durée d’une heure.
B. La contre-évaluation dynamique est un point de situation réalisé lorsque l’on accueille un élève qui a débuté sa formation dans un autre établissement et qui s’adresse à nous pour la terminer. Dans ce cas, l’enseignant s’appuie sur le livret de conduite et sur la fiche de suivi (si la précédente école de conduite l’a restitué) pour proposer un parcours de conduite qui lui permettra d’évaluer le niveau de l’élève et le nombre d’heures restant à effectuer.
II. La prise en compte du handicap Au sein de notre structure la prise en compte du handicap s’effectue à deux niveaux :
- Handicap ou trouble cognitif
- Handicap ou trouble moteur
Là encore, nous nous appuyons sur le questionnaire de pré évaluation que l’élève a complété.
A. Handicap ou trouble cognitif
Afin de permettre au plus grand nombre d’accéder à la mobilité, nous avons mis en place plusieurs dispositifs concernant les élèves présentant des troubles cognitifs. Conscients que ce type de trouble implique un temps de réflexion et d’analyse allongé, pour leur permettre d’aller plus loin dans cette pédagogie adaptée, nous avons intégré au plan de formation de nos collaborateurs une formations spécifiques aux personnes présentant des troubles DYS.
Ces troubles, de plus en plus diagnostiqués, doivent être traités avec la plus grande attention afin de ne pas mettre les élèves concernés en situation d’échec.
B. Handicap ou trouble moteur
Pour les élèves atteints d’un trouble moteur, nous distinguons des possibilités :
- Trouble léger n’impliquant pas un aménagement du véhicule
- Trouble lourd impliquant un aménagement du véhicule
Notre structure n’étant pas adaptée aux troubles lourds, nous orientons automatiquement l’élève vers une structure qui possède tous les équipements adaptés à sa pathologie.
En revanche, dès lors que la pathologie de l’élève ne nécessite pas d’aménagement, nous lui dispensons la formation pratique sur une boîte automatique.
Le procédé d’évaluation complet sera communiqué sur simple demande et disponible à chaque agence :
B – B automatique – B avec financement – AAC – AAC automatique – AM (50cc) – Formation accéléré – Code en ligne – Stage vacances
2.3 Décrire et formaliser le procédé de positionnement utilisé au sein de l'école de conduite ou de l'association
Procédé de positionnement et d’évaluation
I. Le positionnement et l’évaluation
Avant chaque début de formation au sein de notre établissement, nous procédons à une pré évaluation afin de proposer à l’élève le meilleur cursus de formation possible et pouvoir, le cas échéant, l’orienter vers une structure qui lui sera adaptée. Notre établissement n’étant pas adaptée pour les personnes présentant un handicap moteur impliquant des aménagements de véhicules, nous attachons beaucoup d’attention à orienter l’élève chez un confrère qui pourra l’accueillir et répondre à ses difficultés.
Le questionnaire de pré évaluation, nous permet de mieux connaître l’élève sur le plan médical (déceler un traitement qui pourrait être incompatible avec la conduite par exemple), sur le plan scolaire et enfin de prendre en compte certaines difficultés cognitives qui nécessiteront de notre part une attention particulière et une recherche d’exercices et de pédagogie adaptée (public présentant des troubles DYS par exemple).
Une fois ce questionnaire établi, nous distinguons de type d’évaluation : l’évaluation initiale et la contre évaluation dynamique.
A. L’évaluation initiale est réalisée en amont de toute formation, qu’elle soit théorique et pratique. Elle peut être réalisée selon quatre schémas différents, déterminés en fonction du questionnaire de pré évaluation :
- Évaluation dynamique en véhicule, réalisée par un enseignant de la conduite et d’une durée d’une heure (grille annexée à ce document).
- Évaluation sur simulateur, réalisée en présence d’un enseignant et d’une durée d’une heure.
B. La contre-évaluation dynamique est un point de situation réalisé lorsque l’on accueille un élève qui a débuté sa formation dans un autre établissement et qui s’adresse à nous pour la terminer. Dans ce cas, l’enseignant s’appuie sur le livret de conduite et sur la fiche de suivi (si la précédente école de conduite l’a restitué) pour proposer un parcours de conduite qui lui permettra d’évaluer le niveau de l’élève et le nombre d’heures restant à effectuer.
II. La prise en compte du handicap Au sein de notre structure la prise en compte du handicap s’effectue à deux niveaux :
- Handicap ou trouble cognitif
- Handicap ou trouble moteur
Là encore, nous nous appuyons sur le questionnaire de pré évaluation que l’élève a complété.
A. Handicap ou trouble cognitif
Afin de permettre au plus grand nombre d’accéder à la mobilité, nous avons mis en place plusieurs dispositifs concernant les élèves présentant des troubles cognitifs. Conscients que ce type de trouble implique un temps de réflexion et d’analyse allongé, pour leur permettre d’aller plus loin dans cette pédagogie adaptée, nous avons intégré au plan de formation de nos collaborateurs une formations spécifiques aux personnes présentant des troubles DYS.
Ces troubles, de plus en plus diagnostiqués, doivent être traités avec la plus grande attention afin de ne pas mettre les élèves concernés en situation d’échec.
B. Handicap ou trouble moteur
Pour les élèves atteints d’un trouble moteur, nous distinguons des possibilités :
- trouble léger n’impliquant pas un aménagement du véhicule
- trouble lourd impliquant un aménagement du véhicule
Notre structure n’étant pas adaptée aux troubles lourds, nous orientons automatiquement l’élève vers une structure qui possède tous les équipements adaptés à sa pathologie.
En revanche, dès lors que la pathologie de l’élève ne nécessite pas d’aménagement, nous lui dispensons la formation pratique sur une boîte automatique.
Le procédé d’évaluation complet sera communiqué sur simple demande et disponible à chaque agence :
B – B automatique – B avec financement – AAC – AAC automatique – AM (50cc) – Formation accéléré – Code en ligne – Stage vacances
2.4 Décrire les modalités de la prise en compte du handicap
Procédé de positionnement et d’évaluation
I. Le positionnement et l’évaluation
Avant chaque début de formation au sein de notre établissement, nous procédons à une pré évaluation afin de proposer à l’élève le meilleur cursus de formation possible et pouvoir, le cas échéant, l’orienter vers une structure qui lui sera adaptée. Notre établissement n’étant pas adaptée pour les personnes présentant un handicap moteur impliquant des aménagements de véhicules, nous attachons beaucoup d’attention à orienter l’élève chez un confrère qui pourra l’accueillir et répondre à ses difficultés.
Le questionnaire de pré évaluation, nous permet de mieux connaître l’élève sur le plan médical (déceler un traitement qui pourrait être incompatible avec la conduite par exemple), sur le plan scolaire et enfin de prendre en compte certaines difficultés cognitives qui nécessiteront de notre part une attention particulière et une recherche d’exercices et de pédagogie adaptée (public présentant des troubles DYS par exemple).
Une fois ce questionnaire établi, nous distinguons de type d’évaluation : l’évaluation initiale et la contre évaluation dynamique.
A. L’évaluation initiale est réalisée en amont de toute formation, qu’elle soit théorique et pratique. Elle peut être réalisée selon quatre schémas différents, déterminés en fonction du questionnaire de pré-évaluation :
- Évaluation dynamique en véhicule, réalisée par un enseignant de la conduite et d’une durée d’une heure (grille annexée à ce document).
- Évaluation sur simulateur, réalisée en présence d’un enseignant et d’une durée d’une heure.
B. La contre-évaluation dynamique est un point de situation réalisé lorsque l’on accueille un élève qui a débuté sa formation dans un autre établissement et qui s’adresse à nous pour la terminer. Dans ce cas, l’enseignant s’appuie sur le livret de conduite et sur la fiche de suivi (si la précédente école de conduite l’a restitué) pour proposer un parcours de conduite qui lui permettra d’évaluer le niveau de l’élève et le nombre d’heures restant à effectuer.
II. La prise en compte du handicap Au sein de notre structure la prise en compte du handicap s’effectue à deux niveaux :
- Handicap ou trouble cognitif
- Handicap ou trouble moteur
Là encore, nous nous appuyons sur le questionnaire de pré évaluation que l’élève a complété.
A. Handicap ou trouble cognitif
Afin de permettre au plus grand nombre d’accéder à la mobilité, nous avons mis en place plusieurs dispositifs concernant les élèves présentant des troubles cognitifs. Conscients que ce type de trouble implique un temps de réflexion et d’analyse allongé, pour leur permettre d’aller plus loin dans cette pédagogie adaptée, nous avons intégré au plan de formation de nos collaborateurs une formations spécifiques aux personnes présentant des troubles DYS.
Ces troubles, de plus en plus diagnostiqués, doivent être traités avec la plus grande attention afin de ne pas mettre les élèves concernés en situation d’échec.
B. Handicap ou trouble moteur
Pour les élèves atteints d’un trouble moteur, nous distinguons des possibilités :
- Trouble léger n’impliquant pas un aménagement du véhicule
- Trouble lourd impliquant un aménagement du véhicule
Notre structure n’étant pas adaptée aux troubles lourds, nous orientons automatiquement l’élève vers une structure qui possède tous les équipements adaptés à sa pathologie.
En revanche, dès lors que la pathologie de l’élève ne nécessite pas d’aménagement, nous lui dispensons la formation pratique sur une boîte automatique.
Le procédé d’évaluation complet sera communiqué sur simple demande et disponible à chaque agence :
B – B automatique – B avec financement – AAC – AAC automatique – AM (50cc) – Formation accéléré – Code en ligne – Stage vacances
2.5 Soumettre à chaque élève une proposition détaillée et chiffrée de la formation proposée
L’ensemble des propositions chiffrées est présente sur la documentation de formation.
Critère 3 : L’adaptation aux publics bénéficiaires des prestations et des modalités d’accueil, d’accompagnement, de suivi et d’évaluation mise en œuvre.
3.1 Définir les modalités d'organisation des formations théoriques et pratiques
Document à télécharger :
3.2 Organiser le suivi pédagogique des élèves
Tous nos candidats auront un suivi pédagogique
3.3 Procéder à des évaluations en cours et en fin de formation
Bilan de compétences : lors d’un itinéraire d’une vingtaine de minutes, réalisé avec un guidage minimal (direction), dans un environnement où la circulation est présente mais non abondante.
- L’installation du conducteur, des passagers et d’éventuels bagages est faite de manière autonome, sécuritaire et rationnelle.
- Le confort des passagers est assuré par une manipulation du véhicule appropriée (démarrage, passage et rétrogradage de vitesses, accélération/freinage…)
- La conduite est adaptée de façon générale à la visibilité, au relief, aux types de route et à leur configuration (allure, positionnement sur la chaussée, prise de virage…).
- L’allure est adaptée aux situation et si les différents indices sont détectés et pris en compte.
- Les précautions permettant de communiquer ses intentions aux autres usagers sont prises à temps et correctement (contrôles, avertissements, positionnement sur la chaussée…).
- Les différents régimes de priorité sont détectés, identifiés et si le comportement en route est adapté.
- Les manœuvres sont réalisées de façon sécuritaire.
Evaluez, lors d’un itinéraire d’une trentaine de minutes réalisé sans guidage, ou intervention de votre part (sauf si danger avéré).
- Peur se déplacer de façon autonome à bord d’un véhicule.
- Est capable d’utiliser les différents réseaux routiers et autoroutiers en respectant leurs spécificités.
- Pratique l’écoconduite.
- Connaît et respecte les caractéristiques des autres usagers notamment les usagers vulnérables).
- Communique ses intentions aux autres usagers correctement et à temps (contrôles, avertissements, positionnement sur la chaussée, allure…).
- Utilise sciemment et efficacement les aides à la conduite présentes sur le véhicule.
- Fait preuve de courtoisie.
- Sait adapter ses choix à des conditions de circulation particulières et est capable de modifier son itinéraire si nécessaire.
- est capable de réaliser quelques entretiens basique sur le véhicule sans aucune aide (niveaux, pressions des pneus, changer une ampoule).
- A acquis une réflexion personnelle quant au risque routier (connaît ses capacités et limites)
Critère 4 : L’adaptation des moyens pédagogiques, techniques et d’encadrement aux prestations mises en œuvre.
4.1 Disposer de moyens pédagogiques en adéquation avec l'offre de formation
3 moniteurs :
- Stéphanie FOURMOND : monitrice permis AAC et permis B
- Thierry : moniteur permis AAC, permis B, permis AM
- Gaëlle : monitrice permis AAC, permis B
4.2 Établir une liste à jour des enseignants
Document à télécharger :
4.3 Désigner un ou plusieurs référent(s) pédagogique(s), référent(s) handicap et personne(s) chargée(s) des relations avec les élèves
Stéphanie FOURMOND responsable de l’établissement est la référente pour le handicap. Thierry et Gaëlle sont en charge de la relation clientèle.
Critère 5 : La qualification et le développement des connaissances et compétences des personnels chargés de mettre en œuvre les prestations
5.2 Dans le cadre d'une prestation de service ou de la sous-traitance, mettre en place un suivi des formations continue de ces enseignants
Nous ne faisons pas appel à la sous-traitance.
5.3 Faire accompagner l'élève par un enseignant de la conduite
Tout élève se présentant aux épreuves pratiques sera accompagné par un enseignant de la conduite et de la sécurité routière ou un stagiaire TITRE PRO ECSR.
Critère 6 : L’inscription et l’investissement du prestataire dans son environnement professionnel
6.1 Mettre en place une veille sur les évolutions réglementaires, techniques, pédagogiques et technologiques liées au secteur des écoles de conduite
Nous sommes adhérent au syndicat MOBILIANS qui opère la veille réglementaire nécessaire.
Critère 7 : Le recueil et la prise en compte des appréciations et des réclamations formulées par les parties prenantes aux prestations délivrées
7.1 Utiliser en priorité un site internet pour mesurer la satisfaction des élèves
Suite à l’épreuve pratique, les élèves reçoivent une mail les incitant à remplir un questionnaire de satisfaction visible sur notre interface Opinion System :
7.4 Décrire les modalités de traitement des réclamations de toutes les parties prenantes
Résolution de situations
Identification du problème
Etape 1
- Exposition des faits
- Qui sont les acteurs des faits ?
- De quels faits parlons nous précisément?
- Dans quel Lieu est apparu le problème ?
- A quels moments s’est manifesté le problème
- Combien de cas sont concernés ?
Etape 2
- Exposition des conséquences
- Quelles sont les conséquences ?
- Pourquoi ces conséquences ?
Etape 3
- Exposition de la situation satisfaisante voulu
- Quel est la situation satisfaisante souhaitée ?
Etape 4
- Recherche des causes
- Quelle est la cause première ?
- Pourquoi ? Le pourquoi doit être décliné 5 fois afin de ne pas s’arrêter sur la première cause proposée
Etape 5
- Recherche et mise en œuvre de la solution
- Quelles solutions peuvent être proposées ?
- Quelles sont les solutions possibles ?
- Comment mettre en œuvre le solution ?
- Mise en œuvre de la solution
Etape 6
- Mesurer l’efficacité de l’action corrective
- Période d’observation
- Investigation pour vérifier si le problème de se reproduit pas
Voir documents personne référente pour évoquer les problèmes.